易车讯 2024日内瓦车展于2月26日正式开幕，作为2024年第一场大规模汽车盛宴，本届日内瓦车展上有多款重磅新车首发，尤其以智己、比亚迪为首的中国品牌表现最为抢眼。在本届车展上，智己L6以及全新MG 3两款车型全球首发，此外还有多款新车实车首次亮相或首次海外市场公开露面，比如仰望U8、腾势D9、比亚迪唐EV 冠军版、比亚迪海豹U(国内宋PLUS EV及DM-i冠军版)、雷诺5 E-Tech、梅甘娜 E-TECH纯电版、达契亚新款Spring、MG S9 EV(国内飞凡R7)、MG9 EV(国内飞凡F7)等等。如果你对这些新车感兴趣，那么请看下面的详细介绍吧！

智己L6

车展属性：全球首发

外观方面，新车大灯组造型依旧采用狭长的柳叶样式，同时使用了封闭式的前脸设计，凸显新能源属性。此外，新车前包围采用了梯形样式的散热开口，并于两侧“C”字形包角设计连为一体，形成贯穿样式，提升了车头的视觉宽度。

车身侧面，车顶线条较为流畅，车门面板并没有使用过多的线条刻画，配合隐藏式门把手设计，整体搭配使得新车侧面的整体感得到很好的增强。此外，新车还将配备多种样式的轮圈以及四活塞制动卡钳。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。车尾部，新车配备了高位刹车灯组，尾灯组则采用双层的贯穿式设计，在点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型与前包围相呼应，增强了整车的整体感。

【智己LS6内饰】

内饰方面，据悉新车将与智己LS6基本保持一致，同样采用可升降的贯穿式多媒体大屏设计，中控台通道区域则配备了内嵌的触摸式功能控制屏幕，下方还带有无线充电区域与双杯架设计。此外，新车也将提供半辐式方向盘，进一步凸显未来科技感属性。

动力方面，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱版，其中单电机版最大功率为216kW，双电机版综合功率为579kW。续航方面，新车将提供90kWh和100kWh容量的电池组可选，续航里程将拥有700/720/750/770公里四种可选。

车型：全新MG 3

车展属性：全球首发

外观方面，新车新车采用了三角样式的大灯造型，同时前包围采用了大尺寸前进气格栅，两侧的散热开口造型呈现“C”字样式，整体搭配体现出了不错的运动气息。

车身侧面，新车采用了较为标准的两厢车结构，车身腰线采用双段式，配合车门上的筋线，是新车看上去更具力量感。此外，新车还将配备“Y”形五辐式轮圈，进一步提升运动属性。

车尾部分，新车尾灯组也采用了三角形样式，与车头灯相呼应，后备厢门中间是名爵的英文LOGO，下方的内凹式牌照框区域则为新车为增添了立体感。

内饰方面，新车将采用悬浮式设计的全液晶仪表盘以及中控多媒体显示屏的双独立屏设计，中控通道区域则配备了旋钮式的电子换挡机构，并在中控台上配备了一些物理按键。同时，新车座椅采用菱形格纹进行点缀，座椅整体设计搭配更显质感。动力方面，新车将会搭载混合动力系统，将配备1.5升发动机+电动机组成的插混动力，并搭配磷酸铁锂电池组。

车型：仰望U8

车展属性：亮相

作为新能源硬派越野SUV，新车自带硬朗气质，前脸搭配巨大的“工”字型格栅以及点阵式LED光源。车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。

尺寸方面，仰望U8长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距3050mm，车内会拥有出色的空间表现。从国内市场来看，仰望U8豪华版标配22寸锻造轮圈，同时提供20寸锻造轮圈以供消费者选择，仰望U8越野玩家版标配20寸越野玩家版专属锻造轮圈。

仰望U8全车配备了38个高精度传感器，其中和智能辅助驾驶强相关的有3颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个摄像头，12个超声波传感器，能够实现高阶的智能辅助驾驶，同时车辆后排座椅可实现放平。

内饰方面，仰望U8采用星环座舱，搭配12.8英寸星河曲面屏，以及四辐平底式方向盘，整个内饰风格大气又兼具科技感。此外，大尺寸全液晶仪表盘或将采用联屏式设计，且基于真实人体数据模型，选定37°最佳倾斜角度，时刻保证每位用户都能以最方便的姿态操作屏幕。

座椅布局方面，车辆将采用2+2+3的7座布局形式，而且标配智能随动座椅，可基于实时路况信息主动调整座椅侧翼，为腰、背部提供更强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中。座椅采用顶级Nappa真皮打造。

动力方面，新车搭载了“易四方”动力系统，四轮四电机独立驱动，且每个电机可以独立控制单个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退。仰望U8搭载插电混动系统，CLTC纯电续航里程180公里，仰望U8豪华版百公里加速时间3.9秒，开启曲率引擎模式下，百公里加速时间3.6秒。

云辇-P智能液压车身控制系统也是搭载在U8身上的一大黑科技，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，具备高度+刚度+阻尼三项可同时自主调节、四轮高度独立可调、露营调平、四轮联动等功能。仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。

仰望U8具备10种驾驶模式，其中，舒适、运动、经济模式以及山地/岩石、沙地、泥地、雪地模式，可满足用户城市日常通勤及探索户外可能遇见的绝大多数工况。与此同时，针对更加极限的工况，仰望U8还提供了涉水、曲率引擎、极限续航模式可调，能进一步满足用户的多场景用车需求。

仰望U8还开发了5项行驶功能，包括仰望U8标志性的原地转向，以及蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水。在15种驾驶模式之外，仰望U8更打造出了一套全地形自适应反馈系统，可通过各类传感器获取路面反馈，对行驶路况进行实时监测，感知地形，并自动切换驾驶模式，实现全地形路况的智能识别与调整。

车型：雷诺5 E-TECH

车展属性：全球首发

外观方面，雷诺5 E-Tech整体设计基本延续了此前发布的概念车，造型时尚而前卫。前脸方面，新车采用了电动车一贯的封闭式格栅，造型新颖的LED大灯配合矩形的LED日行灯，让前脸极具辨识度。值得一提的是，新车还在发动机舱盖上配备了一块充电状态显示屏，电池充满时将显示数字“5”，科技感十足。

侧面来看，虽然新车看上去比较小巧，但灵气十足。后门把手巧妙的隐藏在C柱前方，车顶则采用了时下流行的悬浮式设计，并且一条红色装饰线从后视镜一直延申到后扰流版，为侧面增添了不少运动气息。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式设计，但需要注意链接两侧尾灯的部分仅为装饰作用。

内饰方面，新车整体氛围时尚而动感，与外观设计风格相呼应。新车采用了一体式连屏设计，双辐式多功能方向盘配合与日行灯造型相似的矩形空调出风口，让内饰充满运动气息。动力方面，新车采用纯电驱动，配备容量为52kWh的电池，WLTP续航里程有望达到400km。此外据悉后续可能还将推出搭载40.0kWh电池的入门版车型。

车型：比亚迪唐EV 冠军版

车展属性：亮相

外观方面，新车采用Dragon Face家族化设计，作为一款纯电车型，新车采用了封闭式格栅，银色饰条连接两侧灯组，显得更加前卫，同时拉伸了车头的横向视觉宽度。同时，新款唐EV车型较老款还新增全新银釉白/冰川蓝车色。

侧面来看，新车车头有明显的俯冲效果，看着很动感。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。尾部方面，新车采用了贯穿式中国结LED尾灯。

内饰方面，新车采用了标志性可翻转的中控大屏，同时还增加了全新藕韵灰内饰配色。配置方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。此外，新车还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。

动力方面，唐EV冠军版综合工况下纯电续航最高可达730km，配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。

车型：比亚迪海豹U(国内为宋PLUS EV及DM-i冠军版)

车展属性：亮相

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

外观方面，混动版与纯电动版车型在外形设计上差别不大，最明显的区别是混动版车型采用了无边框样式的四条幅中网设计，而纯电动版则采用封闭式车头设计。两款车型的“C”字形前灯组则进一步提升了前脸的视觉冲击力。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。

内饰方面，两种动力版本的区别就不是很明显了，均配备全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控台中间配备了可旋转的悬浮式多媒体触控屏幕，中央通道区域则保留了部分物理按键，并搭配电子换挡机构，整体搭配更显科技质感。动力方面，参考国内，DM-i插混版，采用1.5L发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率为85kW，电机峰值功率为145kW。纯电动版最大功率150kW驱动电机，并配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。

车型：腾势D9

车展属性：亮相

腾势D9设计上的豪华感自不用提，长/宽/高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，车宽和高度几乎都是同级最大的，奢华大气感十足。

前脸部分，尺寸巨大的进气格栅内部采用参数化设计，并且周围还带有镀铬饰条进行点缀豪华感较强。车头两侧，流星利箭前大灯采用LED光源，还支持智能远近光及动态迎宾灯功能。侧面采用较为平直的线条设计，流星轨迹腰线搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀时尚感较强。

内饰方面也没有遵循传统MPV的设计思路，而是尽量向家用轿车靠齐，环抱式的中控台大量采用木纹和真皮材质，配合钢琴面板的中央操作台和水晶换挡把手，整体豪华感十足。

10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘和内置腾势Link 5G智能网联系统的15.6英寸超清中控悬浮屏，整体实用性、科技感十足。此外，新车第二排还配备支持10向电动调节并带有电动腿托及加热、通风功能的独立座椅。

动力方面，腾势D9提供插电混动及纯电车型以供消费者选择。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程分别有98km、180km和190km(NEDC工况)，最大综合续航1040km。纯电动版车型CLTC工况续航分别为600km和620km。

车型：雷诺新款梅甘娜 E-TECH纯电版

车展属性：亮相

外观方面，新车采用了贯穿式的前格栅融合大灯组设计，中间的雷诺LOGO将整车气势提升，新车采用“感性科技”设计语言，融入了更多科技元素，两侧的LED日间行车灯配合造型复杂的双层散热开口设计，展现出了新车独有的运动风格。

车身侧面，新车采用了双色车身设计，车身腰线位置较高，并采用阶梯式造型，新车前后翼子板上搭配了亮黑色的轮眉装饰，轮圈则采用五辐式设计。

该车轴距达到2.7米，车身总长达4.21米，电池厚度仅110毫米，为设计师改善外部比例、提升内部空间、降低重心提供了很大的发挥空间。

内饰部分，新车整体设计极具科幻色彩，配备全液晶仪表盘并搭配纵向布局中控多媒体显示屏，三辐式多功能方向盘和怀挡设计搭配的恰到好处。新车配备的OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，通过与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏，为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验。

动力方面，新车采用单电机布局，最大功率可达到218马力(160kW)。电池方面，其将提供40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km(WLTP工况)，快充时间为30分钟电耗为12.8kWh/100km(WLTP工况)。

车型：达契亚新款Spring

车展属性：亮相

外观方面，新车前格栅与大灯组形成贯穿式设计，提升了车头的视觉宽度。同时，新车还采用了分体式大灯组设计，有意思的是，新车前格栅中央的LOGO不仅可以发光，也是充电口的开启位置。此外，改款新车增加了米色和红色两种配色。

车身侧面来看，新车整体造型较为简洁，并搭配半隐藏式车门把手，宽厚的轮眉也让新车看上去更加厚重。根据配置不同，轮圈尺寸分别为15英寸或16英寸，并采用了低风阻的造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3701/1767/1519mm，轴距2423mm。

内饰方面，新车配备7英寸全液晶仪表，并搭配10英寸中控多媒体显示屏，新车还换装了全新样式的电子挡把设计。岛台处留出的大储物格也有了更多的用武之地，它可以是储物格，也可以是杯架，还可以在上方安装手机支架，满足不同消费者的需求。空间方面，新车前行李厢容积35L、后备厢容积308L，并可扩展至1004L。

动力方面，新车电机最大功率为45马力，消费者也可升级65马力电机，选装前、后的0-100km/h加速时间分别为20秒/14秒。新车配备26.8kWh电池，续航里程220km，快充20%-80%需45分钟，慢充20%-100%需11个小时，另外它还支持外放电功能。

车型：全新达契亚Duster 

车展属性：亮相

外观方面，新车新车前进气格栅与两侧大灯组相融合为一体式贯穿造型，两侧的LED日间行车灯组与前格栅中的虚线形成连接，提升了车头的视觉宽度。新车前包围则采用了较为厚重的造型设计，并配备大尺寸的散热开口设计。

车身侧面来看，新车前后翼子板宽出车身，形成宽体的视觉感受，同时还采用了隐藏式的后门车门把手设计，宽厚的轮眉连接侧裙，是新车看上去非常结实。车尾部，新车尾灯组采用三角样式，内部光源点亮后极具辨识度。后包围也采用了厚重银色后护板装饰，进一步提升车辆的视觉厚重感。

内饰部分，新车将采用7英寸全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控台中间配备了10.1英寸的多媒体触控屏幕。配置上，新车配备了USB端口、无线充电、六扬声器系统，并支持安卓Auto和CarPlay连接。

动力方面，新车将拥有CNG、轻混、混动三种动力可选。其中关于CNG动力系统未公布相关参数；轻混版本是搭载1.2T+48V轻混系统，最大功率130马力，传动系统匹配流速手动变速箱，并有四轮驱动可选；混动版是搭载1.6L发动机加双电机系统，搭配1.2kWh电池组，最大功率143马力。

车型：MG S9 EV(国内为飞凡R7)

车展属性：亮相

外观方面，新车前脸和很多主流电动汽车一样采用了楔形设计。狭长的LED日间行车灯还拥有点“睛”般的设计，自适应远近光灯组形成竖向排列，位于日间行车灯的下方。下方的保险杠造型非常夸张，外凸的凌厉立体进气口造型。

车身侧面，新车轿跑造型的车身线条看起来更加优雅流畅，增添了不少美感。同时新车为了满足低风阻设计，使得外后视镜造型非常饱满，同时还配备了电动隐藏式车门把手。车尾的设计感主要是由尾灯带来的，它采用了三段式的设计，十分具有立体感，后备厢的分缝自然及巧妙地对其进行了分割，满足细节控。此外，车辆拥有一个尺寸宽大的高位刹车灯，顶部还有一个摄像头。

内饰方面，新车升级为飞凡巴赫座舱。新车搭载的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在不同场景下，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，可以实现听声辨位。如在导航时，左右转向提示，出匝道提示的声音跟着方向走，实现全感官安全。

此外，新车还融入航空理念汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。凭借飞凡湾域动态系统，新款R7实现在底盘悬架方面的调校优化升级。其悬架弹簧、减振器阻尼等参数方面均有优化进阶，令其行车动态质感全面提升。新款 R7在3向6自由度的Pitch/Roll/Yaw动态表现、综合滤振、横风抑制场景、乘客低速度觉察等方面，三电域和车身域更好地响应匹配，带来不同路况下超平稳的驾乘体验。

动力方面，参考国内车型，单电机后驱版的最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450牛·米，CLTC续航为551-642km。双电机四驱版的综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为700牛·米，CLTC续航为606km。

车型：MG9 EV(国内为飞凡F7)

车展属性：亮相

MG9 EV整体设计延续国内的飞凡F7车型，只是更换了名爵品牌LOGO。新车前脸搭载了“眯眯眼”式的LED日间行车灯，具备极高的辨识度。侧面来看，新车拥有非常流畅的线条，整车风阻系数达到0.206。车身尺寸方面，新车长宽高为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm。

内饰方面，新车同样延续国内新车，搭载43英寸一体式三联屏设计，由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并通过一体化玻璃面板封装。三联屏的两侧及下方依然是空调出风口的设计，另外，新车下方的空调出风口还增加了导风的装置。

新车搭载RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155旗舰级芯片，界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻，色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片+Dock快捷栏的形式，可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA远程升级等功能。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，对话的逻辑度和流畅度也比较好。

动力方面，新车有单电机后驱与双电机四驱两种动力供选择，单电机车型为最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，0-100km/h加速时间为5.7s；而双电机车型的电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间为3.7s。电池方面，入门版车型将搭载77kWh的三元锂电池，其他车款使用90kWh的三元锂电池，其中搭载了90kWh的后驱长续航Pro版CLTC最大续航里程为666km。

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责任编辑: 许振宇